京都線 向島駅

登録日：2001.01.19

清 潔 度： ●●● 混 雑 度： ● 紙 有 無： ●●● 悪 臭 度： ● 総 合 点： ★★★

【再取材】 2016.08.04 【更新】　３回 ／協力シート 再取材：アナログ調査人 さん 近鉄向島駅のトイレ。 男：個室２、小便器４、手洗い２ 前回取材されたのが10年以上前の話になるので比較は難しいですが、先入観無しで調査した限りでは駅開設後にあまり改良された形跡は見られません。 小便器はセンサー式ですが、駅開設時は一斉洗浄式が当時の近鉄の主流でしたのでこれは交換が行われたと思われますが、個室は当時から変わっていないだろうと思わせます。 手洗いも手動式のままですし、基本的には普通のみの停車駅なので改良の優先順位が低いのでしょう。 とはいえ、京都へのベットタウンの玄関口なのですし、駅全体の改良工事が望まれるところです。 女：大便器３、小便器０、手洗い２。 一応男女別ですが、富田林駅古市方面ホーム側のトイレと同様に入口では男女が共用になっています。 もちろんやっていませんが、その気になれば駅員の目を盗んで男性が進入出来てしまいそうで、女性にとってはあまり安心出来ない構造です。 見えた範囲だけでも改良された形跡も全く無く、諸々の音が聞こえやすい構造から言っても男性用以上に改良が望まれますが、駅西側の空間に余裕が十分過ぎるほどありますのでいっその事、トイレそのものの移設を考えた方が良いかもしれません。 memo 手すりは付いていますが、基本的には身障者・年配の方に配慮しているとは言い難いです。

東西で対照的 駅の東側はマンションがズラーっと並んでおり、駅を開設した理由も納得はいきます。 ですが、西側は学校と数件の建物を除くとひたすら田園地帯です。 橋上駅舎で、かつ当時としてはガラスを多用していますので、その対照的な景色を意識しなくても目の当たりに出来ます。 もっとも、その田園地帯は干拓地なので本格的に開発しようと思ったら地盤的に相当気合を入れないといけませんので、余程骨のある開発業者でないと挫折してしまうでしょう。 とても貴重な駅です 当駅では退避が可能ですが、京都市内連続立体交差工事で上鳥羽口駅が退避出来るようになるまでは、長い事ここの退避設備が重宝していました。 それだけ京都線では当時退避設備がある駅が少なく、頻繁に通過待ちがある大久保・新祝園・高の原にしても退避設備が無かった時期があったわけですから、どれだけ優等列車が走りにくかったかが分かります。 今も当駅では一部の普通が通過待ちを行っており、以南で地下鉄直通普通と合わせて上手く10分間隔になるようにダイヤが組まれています。 面影もあります 先述のように今は退避設備がある立派な駅なのですが、線形そのものは明らかに駅前後で西に振っています。 どう見ても駅開設前は一直線の線形だったようにしか見えず、そう考えると沿線の利便性は上がりましたが、代わりに高速で走りにくくなってしまったとも言えます。 もっとも、京都線の最高速度は105km/hと低めで線路を振っていると言っても速度制限を受けるほどではないので、大勢に影響はありません。 なお、線形変更後の線路跡には保線用側線もありましたが、近年の保線用車両そのものの性能向上で多数の側線はいらなくなったために撤去されています。 タクシー 待機していますが、平坦な地形なので沿線住民はバイクや自転車を足代わりにしており、少々手持ち無沙汰なようです。